時間：2018-3-26 13:27:15
9月18日，在中國民航局9月新聞發布會上，中國民航局飛標司副司長朱濤透露，日前，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》）第五次修訂發布，將于2017年10月起實施。
值得注意的是，根據機上便攜式電子設備（PED）的發展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。簡而言之，以后坐飛機時就可以玩手機等電子設備了?。。?/p>
1
為什么坐飛機不能使用手機？
飛機上禁止使用手機，是美國聯邦通訊委員會(FCC)在1991年實施的一項規定，理由是手機發射的無線電波可能會干擾地空通訊。在我國，民航局的規定是：不允許在飛機上使用手機。
2
為什么手機信號可以影響飛機呢？
制造飛機是采用不同型號的鋁合金.鈦合金.先進的復合材料還有合金鋼和不銹鋼等材料。但大部分用的都是鋁合金和鈦合金，而其他的材料是加強一些其他重要部分的結構!也就是說，這些材料都不具備屏蔽信號的能力，不能屏蔽手機信號，更不能屏蔽地面基站對飛機的信號接收。同理可得， 鋁合金集成墻面也不具備屏蔽信號的能力。以后千萬別說鋁合金 集成墻面會屏蔽信號啦?。。?！
3
為什么現在又能使用手機了呢？
大家一定都很好奇，那為什么現在的飛機又允許使用手機了呢？難道是可以開飛行模式了？事實上，手機的“飛行模式”只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說，它的推出并不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時“沒網”的狀態。并且各個手機廠商對“飛行模式”的設置并不相同，換句話說，“飛行模式”是一個既沒有國際標準，也沒得到航空行業認證的功能。小 編借用一位網友的評論：
在以前中國的手機還都是大部分山寨機的時候飛行模式都是擺設，開不開沒啥用所以會對飛機有一定影響，但是航空公司沒發逐一鑒別乘客的手機飛行模式是否有用所以直接一刀切“都tm給我關機誰也別用”現在不一樣了，價格便宜的貴的飛行模式都可以用了，所以就放開了限制。
4
科普：高鐵的制作流程
中國已經形成龐大的高鐵鐵路網，十個人里有9個都做過高鐵。那么你知道高鐵這個龐然大物是怎么制作的嗎？放下那些高深的技術，直觀地簡單地說，高鐵列車在制造中由四大部分組裝而成：車體、轉向架、車上下大部件、車內設施。
5
車體生產的過程是這樣的
高鐵基本上都是采用鋁合金框架結構，而城市的地鐵則有鋁合金車體、不銹鋼車體等。由于鋁合金的材料特點，是生產高鐵的最好的材料之一。一節車體上，有70多種不同斷面的鋁合金型材，最薄的地方為1.5mm，最厚的地方為4mm。先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，最終組焊成一個車體。
在感嘆中國科技發展的同時，小編不禁想說，在高鐵上的時候你可是在歡快的玩手機?。。≡僖淮螐娬{！鋁合金集成墻面不屏蔽信號！
